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李书福：全球汽车工业处于大变革的风口

大公9月22日讯 ( 李兵 )20日至23日，第三届中国西部国际博览会第2进出口商品展暨中国西部(四川)国际投资大会在成都举行，浙江吉利控股集团董事长李书福参加开幕溜溜球式并致辞。

第三届中国西部国际博览会进出口商品展开幕式上致辞。( 李兵 摄)

全球汽车工业正处于大变革的风口，既有机遇也伴随着挑战。 李书福说，汽车行业的最大特点就是 开放创新、合作共赢 ，作为国内汽车行业应有效协同经过实验而不是闭门造车。

全球汽车产业危机四伏

自2008年全球金融危机爆发以来，汽车行业的跨时空剧变一直没有停止。李书福说，2008年9月15日美国雷曼兄弟倒闭，牵动全球金融危机爆发，也严重挫伤了美国汽车行业。太平洋彼岸陷入一片恐慌，掀起了一场轰轰烈烈的美国汽车产业大营救行动。

改革开放以来，中国汽车产品长期处于供不应求的状态，外资品牌形成了相对的定价优势，同样品牌的外国汽车产品在中国定价总是高于其他市场。 如今，中国汽车市场已经形成买方市场，一些外资品牌汽车公司为抢占市场份额纷纷降价促销，导致中国自主品牌汽车产品丢失了部分市场份额，从最高46.9%降至现在的33.2%。 李书福说，这是市场公平竞争的结果，对中国汽车而言不是一个好消息。

正当全世界在后金融危机时代里苦苦挣扎时，以美国为主导的逆全球化浪潮在全球掀起，让原本十分脆弱的全球经济雪上加霜。2018年3月22日，中美贸易摩擦进一步升级，宣布对中国600亿美元进口商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。全球汽车行业因此受到影响，中国汽车市场同比下初期的加载方法主要为普通交换机电带动传动系统加载滑，甚至出现负增长。

唯创新才能可持续发展

汽车行业被喻为制造业之王，是国家制造业水平的综合体现。随着电动机崛起，5g商用逐步落地，一场汽车产业 新四化(电动化、互联化、共享化、智能化) 正在全球兴起。 历史既是一面镜子碳化硅，也是一缕曙光。 李书福表示，中国汽车工业必须以史为鉴，只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展。

目前，吉利控股形成全球化研发体系布局，构建了bma、cma、spa、pma四大基础颗粒机平台，实现旗下多品牌通用共享化发展。2017年吉利控股入股路特斯，2019年7月，全球首款英伦豪华纯电动超跑路特斯evija全球发布，百公里加速仅需3秒、最高时速非标螺丝可达320公里/小时，成为汽车史上动力性能最强劲的量产公路车。2019年3月，吉利控股与戴姆勒组建合资公司，由梅赛德斯-奔驰全球设计部门提纲研发全新一代纯电动smart。吉利与沃尔沃联合研发的cma架构，有力推动了吉利产品全面升级。

同时，吉利控股还提前介入共享出行、高速飞行列车等，并不断提升无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术的创研能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

今年1至6月，吉利新能源及电气化车型累计销量57600辆，同比增长达301%，成为吉利新能源汽车的爆发之年。2019年上半年，吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%，年总销量达215万辆。吉利控股连续8年跻身世界500强，排名攀升至第255位。

2018年，吉利控股研发投入210亿元，占销售总收入的比例为6.4%，近10年研发投入累计近1000亿元。 李书福说，一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。